2020年の快速急行一部８両化似向け、延伸工事の進む、阪神・武庫川駅。毎月工事の様子を追っていますが、12月の上りホーム側通路は11月の下り側と同じ工事がされていました。ただ、上り側には下り側にある自由通路がないので、若干恐ろしげな感じに。
前項「阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(12月編下りホーム・屋根ほぼ完成)」で下り側が見ましたが、上り側へ移動します。
いつもの作業台への出入り口が見えてきました。
今回は足場のようなものが大量に積まれています。下り側にあったものでしょうか？
さて、改めて上りホームへ向かうと…
おお！？なんかいつもと違う！
通路の左側に足場が出現しています！
確かに先月、通路の通常の柵が取り払われて仮設柵に置き換えられていましたが（「阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(11月編上りホーム・こちらも柱が建ちました！)」）、この足場への出入り口だったのですね。
下は点検用なのか架線柱の隣りに以前からある出入り口です。
ここも足場への出入り口として、向こう側の脇に階段が作られています。
こちらも仮設に置き換えられた柵。やはり隣に階段がありますね。
ちょっと戻って、3枚上の写真と同じ位置。
屋根の切り替え位置≒ホーム延伸部分の端です。
やはり屋根を支えていた梁がセントル＝支保工のように残っています。
いずれ下り側のように外されるんでしょうね。これはこれでカッコいいのですが。
外されるといえば、↓の看板と、裏向きに写っている武庫川線の発車案内。
下り側からすると、1月には西宮側の従来の屋根部分に移されそうですね。
で、現在の上りホーム端部までやってきました。
やっぱり気になるのはこれ。足場。
何度か階段が出てきたことから分かる通り、二層構造になっています。
そして、この下は直で川面。下り側は通路を分割して付けられている自由通路があるので、それを下層として使っていました。上り側はそれがないため、空中に足場を渡しているようです。こわっ。
柱と足場の風景。
そういえば、先月から始まっていた堤防工事は…
今月も続いていました。
これは何のために撮ったのかよく解らないカット。
下り側から見た上りホーム側延伸部。こちらは尼崎側の端ですが、下り側と同様に段差。なんで新しい部分はこんなにノッポなんでしょうね？
下は中間部。ホームの床板は上り側と同じ様にまだ整備されていません。
そして下が西宮側の端部。
ということでこちらも出来上がりが近そうな上りホーム側でした。
1月はいよいよダイヤ改正の詳細が発表されるでしょう。そして改正まで2ヶ月になります。きっと整備されているであろう床板がお目見えするのが楽しみです。
ご覧いただきありがとうございました。本年もよろしくおねがいします。
【阪神本線ホーム延伸シリーズ】
阪神本線で８両運転の可能性を探る！（今津でホーム延伸工事中！その３）
阪神本線・芦屋市内で立体交差化の動きアリ！（今津でホーム延伸工事中！その４）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その１・６月３日の構内編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その２・6月3日の下りホーム編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その３・6月10日、工事範囲が増える！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その４・ついに延伸の表示発見！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その５・工事方法はいかに？）
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阪神本線で８両運転へ？魚崎でもホーム延伸工事中！（その２・駅外から見る編）
阪神本線で８両運転へ？魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む！（その３・下りホーム）
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阪神本線で８両運転へ？武庫川駅ホーム延伸工事(７月編②・下りホーム編)
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【2020.3.14ダイヤ改正】
to be continued…？