阪神本線で8両運転へ? 武庫川駅ホーム延伸工事(8月編①・通路床面下に鉄骨が追加)

武庫川駅で6月に始まったホーム延伸工事。6月に初めてその様子を見たのに続いて7月にも工事の進捗を見に行ったので、8月も見てきました。通路の仮設化された路面下には鉄骨が挿入され、ホームの基礎が作られたようです。


こちらが2019年8月13日の武庫川駅です。

ホームに降りると…おお、通路の下に鉄骨が並んでいるじゃないですか。

現在のホーム端と延伸部は、鉄骨が並んでいます。

下は工事が始まったばかりの6月の画像です。6月の画像には紫枠をつけています。

屋根がひときわ大きな部分は、近鉄直通開始で近鉄6両対応に延伸された部分ですが…

このとき延長された部分と今回の延長部分、接続部は似たような形に見えますね。

改めて、延長部を含む通路を見やります。

比較用に、下が7月時点です。7月の画像には青枠をつけました。

鉄骨が生えている部分は木の板がはられています。

こんどは上りホーム側通路です。

下の7月と比べると、8月は通路の両側下端に木板が貼られているのが見えます。

寄ってみます。

板は針金で固定されているようですね。

電車との位置関係はこんな感じです。

しかしこの板はなんのために…?

と思って反対側を見ると、構造がなんとなくわかりました。

通路の下にも木板はあるんですね。また固定用のボルトが取り付けられているようです。

元々は上のように柵の下にはコンクリブロックが2段ありましたが、上の段がアスファルト舗装とともに取り外されています。

よく見ると、柱に塗装のない部分があり、ここがブロックで覆われていたことを表しています。

上は延長の終端部と見られる場所ですが、塗装のない部分と右に残されたブロックの高さが同じですね。

このあとは下りホームと駅外に移動します。つづきます。


【阪神本線ホーム延伸シリーズ】

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阪神本線で8両運転へ?今津でホーム延伸工事中!(その2)

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阪神本線で8両運転へ?魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む!(その4・上りホーム編)

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【2020.3.14ダイヤ改正】

to be continued…?


 


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