■ ＪＲ東側
■ ＪＲ～阪急間
■ 住宅地の公園
ＪＲ東側
■ＪＲ・下り（大阪方面）列車
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■ＪＲ・上り（京都方面）列車【後追い】
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【メ モ】
超有名撮影地。
線路と名神がクロス場所であることから「名神クロス」と呼ばれることが多い。
撮影場所は大山崎ＪＣＴから天王山トンネルに向かう名神の北側に沿う側道（大山崎町道東西線）にある跨線橋。正式名称は「天王山跨線橋（てんのうざんこせんはし、※注１）」といい、ＪＲと阪急を一跨ぎにする。
かなり高くまで上がるうえに、足下は農地でＪＲ・阪急いずれも良く見えること、線路がゆるやかなカーブを描くため弧を描く列車が撮影可能なこと、築堤で見通しが良いこと、線路の上以外には柵がなく延長数十ｍにわたって撮影可能なことなどが特筆される
…が、２０１７年初頭よりついに農地全体が住宅地となるらしく、工事が行われていた。
これまではＪＲより東側の低めの位置から側面を重視した写真も撮影可能であったが、少なくともそのあたりは厳しくなりそう。
ただ線路に近い、高い部分からはなお撮影可能ではないかという気もする。かつての農地を手前にすることはもう無理だが…
２０１７年１２月時点では、整地され土地を分譲中であった。建設にはまだ少し時間がありそう。
奥に見える小さな踏切は佃踏切で、ここも撮影地。
どうでもいいが後ろは片側４車線＋片側３車線の名神、足下は複々線＋複線の鉄道、視界の向こうには往復４車線の京都縦貫道や複雑さで有名な大山崎ＪＣＴと、狭い町域の少なくない割合が交通に関する敷地で占められていそうな大山崎町らしい景色である。
・撮影方向：
・ 備考 ：望遠はなくても良い
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ＪＲ～阪急間
■阪急
■ＪＲ
【メ モ】
ＪＲより東の部分ではＪＲのみが撮影可能だが、ＪＲと阪急の間の部分では阪急も撮影可能。
ＪＲも外側線の後追い中心にはなるが、いちおう撮影可能。
ただＪＲが望遠がなくともいけるのに対し、阪急については手前に雑木林があるため、１００ｍｍ以上の望遠が必要。また山がより近いため、影になるのが平地より２時間くらい早い。
ここまでのアクセスは山崎駅・大山崎駅・西山天王山駅からの徒歩で１５～２０分。山崎・大山崎と西山天王山を結ぶ阪急バスも２時間に１本だが走っており、近隣の大山崎町役場前から徒歩数分。一番近いのは西山天王山駅で、駅からしばらくは西側、つきあたりでガードをくぐって住宅の裏路地を経由して踏切を渡り、線路沿いの農道を通ってまたガードをくぐり、佃踏切を抜けるのが良いと思う。
コンビニも周囲に少ないが、町役場近くにある。
なおこの跨線橋、元々片側１車線＋片側に歩道の形だったが、２０１６年までは車道は１車線のみ供用で一方通行、もう一車線分は自転車・歩行者用として使われていた（こちらの議事録（pdf）によると、両側通行とするには坂の下にある西国街道交差点に信号が必要なところ、これが無かったためらしい。交差する西国街道の北側が狭隘で停車スペースも満足にないからだろうか？）。２０１７年５月には上下線で供用され、歩道は本来の歩道部分のみになっている。そのため歩道の通行量が増えているので注意。
・撮影方向：
・ 備考 ：
※注１：「天王山跨線橋」…大山崎町の町政だより６７号（２０１６年３月１日版）（pdf）には議員の一般質問に対する町側の返答として「天王山古戦（跨線）橋」とあり、町としては本来は「古戦橋」にしたいらしい。関ヶ原町と争ってみたり、天王山の戦いをブランド化しようとしている流れの一環だろうか。
住宅地の公園
■ＪＲ・下り（大阪方面）列車
【メ モ】
跨線橋の足下に作られている住宅地には、街区内公園として小さな公園が作られている。ここからなんとかならんか…と思ったけども、やっぱりなんともならんかな…何より跨線橋や天王山で影になる時間が長いのが。
・撮影方向：
・ 備考 ：
かつての踏切への細道の名残
ＪＲ京都線の撮影地一覧
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【JR京都線】（琵琶湖線・湖西線＜）- 京都 -（駅間）- 西大路 -（駅間）- 桂川 – 向日町 – 長岡京 -（駅間）- 山崎 -（駅間）- 島本 -（駅間）- 高槻 -（駅間）- 摂津富田 -（駅間）- JR総持寺 – 茨木 -（駅間）- 千里丘 – 岸辺 – 吹田 – 東淀川 – 新大阪 -（駅間）- 大阪 -（＞JR神戸線）
【湖西線】（JR京都線＜）山科 – 大津京 – 唐崎 – 比叡山坂本 – おごと温泉 – 堅田 – 小野 – 和邇 – 蓬莱 – 志賀 – 比良 – 近江舞子 – … – 敦賀
【貨物線】 茨木 -（駅間）- 吹田貨物ターミナル -（駅間）- 神崎川信号場
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阪急京都線の撮影地一覧
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