枚方公園駅と光善寺駅とのちょうど中間点付近で、おおむねひらパーの横にあたる踏切2か所。下り列車が直線とカーブで撮影に適しており、背後もひらパーの緑で解放感があることもあり、割とお気に入りの場所。
【その２】
■ 蝶矢踏切
■ 走谷踏切
（その３）
・ 光善寺４号踏切
・ 光善寺上手踏切
・ 光善寺踏切
↓光善寺駅
蝶矢踏切
■上り（出町柳方面）列車
■下り（淀屋橋方面）列車
【メモ】
ひらパーの真横にある踏切。「洛楽」乗車中ならひらパーの案内が流れているあたり。並走する府道のT字路即踏切というこのあたりに多い立地で、北側が三和踏切からの直線、南側がわずかな直線ののちまたカーブになる。
上り列車はカーブを抜けてくるところ。上り線がカーブ内側なので、どうしても内側に架線柱。東側からの引きだと４両分くらいの直線が取れるが、踏切の構造物が被りがち。上り列車はをカーブ外側で撮りたい場合は枚方公園駅の反対側のほうが良い。
下り列車は久々に直線で撮影できる場所。背後がひらパーなので、常に緑が生い茂っていて解放感も結構ある。
・備考：
◆東側から
| 大阪方向 | 京都方向 |
 |
 |
◆西側から
| 京都方向 | 大阪方向 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
走谷踏切
■上り（出町柳方面）列車
■下り（淀屋橋方面）列車
【メモ】
蝶矢踏切からのカーブを抜けた終わりにある踏切。もうひらパーは抜けて、国道１号線の高架橋をすぐ南でくぐる場所にある。
上り列車はカーブの途中で、カーブ外側にあたり、かつギリギリ８両編成も入りきる形で撮影可能。ただし８両入れて撮れるエリアは狭く、良い撮影場所で撮ってて楽しくはあるが、もし先客がいたらかなり厳しい。カーブのおかげでここも背後がひらパーなので、京阪の地上区間にしては解放感が大きいのが特徴。
下り列車は直線だが、すぐ上の国道1号が存在感を見せる。また、こちらも架線柱の位置関係から８両入れるのがなかなか難しく、撮りやすくはない。
・備考：
◆東側から
| 大阪方向 | 京都方向 |
 |
 |
◆西側から
| 京都方向 | 大阪方向 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
↓撮影中に現れた１台の車…
変なのいた！
詳しくは「Appleのストリートビュー撮影車に遭遇。ネットに書いてあることと少し違うな…」にて。
京阪本線の撮影地一覧
京阪本線 ： 淀屋橋 – 北浜 – 天満橋 -（駅間）- 京橋 – 野江 – 関目 – 森小路 – 千林 – 滝井 – 土居 – 守口市 – 西三荘 – 門真市 – 古川橋 – 大和田 – 萱島 – 寝屋川市 -（駅間） – 香里園 -（駅間③）（駅間②）（駅間①）- 光善寺 – 枚方公園 – 枚方市 -（駅間）- 御殿山 -（駅間②）（駅間①）- 牧野 – （駅間） – 樟葉 -（駅間）- 橋本 -（駅間）- 石清水八幡宮 -（駅間）- 淀 -（駅間）- 中書島 -（駅間）- 伏見桃山 -（駅間②）（駅間①）- 丹波橋 -（駅間②）（駅間①）- 墨染 -（駅間②）（駅間①）- 藤森 -（駅間）- 深草 -（駅間）- 伏見稲荷 -（駅間）- 鳥羽街道 -（駅間）- 東福寺 -（駅間）- 七条 – 清水五条 – 祇園四条 – 三条 – 神宮丸太町 – 出町柳
宇治線 ： 中書島 – 観月橋 – 桃山南口 – 六地蔵 -（駅間）- 木幡 -（駅間）- 黄檗 – 三室戸 – 宇治
交野線 ： 枚方市 – 宮之阪 – 星ヶ丘 – 村野 – 郡津 – 交野市 -（駅間②）- 河内森 -（駅間①）（駅間②）（駅間③）- 私市