ホームは島式だが撮影は可能。天理方は狭いので注意。
■ ホーム・天理方
■ ホーム・平端方
ホーム・天理方
■上り（平端方面）列車
【メモ】
島式ホーム１面２線の駅。奥のカーブからの直線。天理方のホーム端は狭く中央に柱があるが、柵は低いので望遠でなんとでもなる。
ただ下りホーム側にはみ出すと、後ろから突然列車が来かねないので注意（特に天理臨の回送車）。列車接近音はやや聞き取りにくい。
・撮影方向：
・ 備考 ：
ホーム・平端方
■下り（天理方面）列車
■上り（平端方面）列車【後追い】
【メモ】
平端側の端は広めのホームで撮影は容易。午前の天理行きにはちょうど良い。
ところでこの駅は島式かつ地下通路で地平の改札につながる形。近鉄は待避駅以外は島式ホームは少ないが、斜面や高架でもないのにこのような形を取るのは、なおレアな気がする。
・撮影方向：
・ 備考 ：
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近鉄天理線の撮影地一覧
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前
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コメント
コメントありがとうございます。そうですね。そういう名残はすごく感じます。とはいえ、交換駅でも箸尾や吉野線のほとんどの駅は相対式ですから、やはり珍しいような。二階堂は天理軽便鉄道の頃から交換駅だったようなので、その影響があるかもしれませんね。
こんちは、天理線は80年代まで単線でしたから、前栽も二階堂も島式ホームで上下交換していました。