撮影地メモ:十三駅

■ 1号線ホーム・神戸方

■ 1号線ホーム・梅田方

■ 2号線ホーム・梅田方

■ 3号線ホーム・梅田方

■ 3号線ホーム・宝塚方

■ 5号線ホーム・梅田方

■ 5号線ホーム・河原町方



 

1号線ホーム・神戸方

■上り(梅田方面)列車
【メ モ】

直線ではあるが、踏切(障検)、高架道路、さらに障検が控えていて、障害が多い。ホーム端には喫煙所があるが、他のホームに比して狭いために人が溢れがちでホームでプカプカという場合も(地域性もある?)。敢えてここに行く必要性があるかは解らない。

・撮影方向:
・ 備考 :屋根まで20m、階段まで100m


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1号線ホーム・梅田方

■下り(神戸方面)列車

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■折り返し線列車

【メモ】

それぞれの路線を個々に撮影するのにはうーんという感じで、特に神戸線は柵に隠れる。

ただ、阪急名物3複線を見渡せる場所として有名で、3列車同時入線を撮影することも可能。もっとも左に広く入る京都線が少し先行して、右がどうしても視界がきかない神戸線がほんのり遅れる必要があり、きれいに収まるかどうかは運に左右される。

また神戸線と京都線とを行き来する折り返し線(9号線)を出入りする列車も撮影可能。

場所としては定期券売り場の前くらいがちょうど良いが4月上旬と10月上旬は並び列で超混雑するほか、8両目の停車位置でもあるので邪魔にならないように注意したい。

・備考:


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2号線ホーム・梅田方

■京都線列車

■宝塚線列車

■神戸線列車

■折り返し線列車

【メ モ】

ホームの梅田方端部から2両分のところには柵があるが、10両編成のある平日朝ラッシュ時のみ開かれる。そのためこの時間のみホーム端部から撮影が可能。

信号機はあるが、その間から撮影してもよいし、京都線ならその左からでもよい。

それ以外の時間は柵の手前からとなるが、そうなるとなかなか撮影は厳しい。


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3号線ホーム・梅田方

■京都線列車

■宝塚線列車

【メモ】

京都線と宝塚線の撮影に向いている場所。

宝塚線については、300mmくらいの望遠があれば宝塚線8両目付近から入ってくる列車をホームを入れずに撮影可能。ただ2号線ホームが右に伸びるため、ホームを入れずにとなるとタイミングはシビア。夕方に正面のみ順光。

京都線については、柵の端付近からやはり300mmくらいの望遠で淀川の端から駆け下りてきて十三に向けて首を振るところと、そのあとの短い直線が撮影可能。夕方に坂を降りてくるところは正面のみ順光、そのあとの直線は側面も順光になる。

あまり人通りはないが、朝ラッシュ時の10両運転が着いた時はけっこう混む。

ホームドアと柵ができたが、もとから望遠前提なので条件はあまり変わっていない。

・備考:


向かい側はもともと撮影しにくいうえに工事柵→ホームドアが


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3号線ホーム・宝塚方

■上り(梅田方面)列車

■下り(宝塚方面)列車

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【メモ】 

宝塚線ホームから上り列車の撮影。ホームからのカーブが少し続いているため、角度は浅く正面主体。手前に引くとアウトカーブにはなるが4号線のホームが入る。

午前は正面のみ、昼前から側面含め順光になる。

隣にある踏切にある障検の処理をどうするかが悩みどころ。昼すぎまでは望遠で踏切の奥を狙えばいいが、14時すぎになるとビルの影が落ちる部分がある。そうなると踏切まで引かないとならず、障検との関係が難しくなる。

ラッシュ時はもれなく徐行、昼間も急行は緩めに入ることが多く、速度面ではかなり撮影しやすい。

・備考:ホームドア・柵ができたため、視界は狭まり撮影可能人数は2-3人に減ったものの、変わらず撮影は可能

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5号線ホーム・梅田方

■上り(河原町方面)列車

【メモ】

5号線梅田側にはホーム端に列車の停車しない部分があり、京都線の上り列車を正面から撮影可能。ただ奥がカーブのため、6・7両編成でないと後ろが切れる。

・備考:


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5号線ホーム・河原町方

■下り(梅田方面)列車

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【メモ】

京都線のホーム端はカーブになっている。そのため引きで2-3両が限界。

・備考:


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6号線ホーム・梅田方

■折り返し線列車

【メモ】

本線に対してはカーブ内側で微妙だが、折り返し線から宝塚線を横断して出てくる列車は真正面から撮影可能。

・備考:


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